怎么买恒大汽车股票?恒大汽车股票什么时候成立的?

2023-10-10 69 0

本文共计6166个文字,预计阅读时间需要20分24秒,由作者编辑整理创作于2023年10月10日 15点18分58秒。

怎么买恒大汽车股票?

1.内地证券账户开通港股通,通过港股通可以买恒大汽车股票。

2、开通香港证券账户,直接买恒大汽车股票。

3、可以到证券公司营业部,会有客户经理给用户办理开户手续,开户后办理第三方存款,下载交易软件,转移资金到账户,就能在网上买卖股票了,输入“恒大”股票代码,买入数量、价格,确定就可以了。

恒大汽车股票什么时候成立的?

恒大汽车,全称中国恒大新能源汽车集团有限公司,于2008年2月12日上市,股票代码是HK00708。

主要业务:新能源汽车科技研发、生产及销售服务,亦从事互联网+社区健康管理、国际医院、养老及康复产业等健康管理业务。

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卖 1 辆,亏 1 个亿,恒大汽车刷新我认知

恒大汽车到底欠了多少钱,终于有答案了。

又是被“恒大系”刷新认知的一天。

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发生了什么?

自 2022 年 4 月 1 日停牌 16 个月以来,恒大汽车首次公开财务状况。

7 月 26 日晚,恒大汽车补发 2021 年全年、2022 年中期及 2022 年全年业绩财报:

2021 年恒大汽车亏损约 563.44亿 元;

2022 年恒大汽车产生亏损 276.64 亿元,两年合计亏损达 840 亿元。

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840 亿元什么概念呢?老狐给大伙儿换算一下,也就差不多是“蔚小理”三家造车新势力 3 年亏损合计的 2 倍。

截至 2022年底,恒大汽车收入约 1.34 亿元,同比增长 78.71 %,主要来源于恒驰汽车销售。

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据恒大汽车数据,2022 年 7 月份该公司开始预售恒驰 5 ,截至今年 5 月底,恒驰 5 的交付数量仅为 1000 辆。

这差不多是卖 1 辆,就亏掉 1 个亿,这亏损程度想必已经刷新行业记录了。

债务方面,截至 2022 年底,恒大汽车负债总额为 1838.72 亿元,剔除其中的预收账款 33.14 亿元,实际的债务规模为 1805.58 亿元。

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此外,恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约 116.26 亿元,集团逾期商票累计约 185.12 亿元。而恒大汽车总资产为 1152.2 亿元,已属资不抵债。

除了巨额债务之外,截至 2022 年 12 月 31 日,恒大汽车账上的现金及现金等价物仅剩 2.2 亿元,较两年前缩减超过 100 亿元,远不及新势力动辄百亿的现金储备。

7 月 27 日,恒大汽车再发布公告,宣布已经满足了所有复牌的条件,并向香港联合交易所(联交所)申请于 7 月 28 日上午 9 时恢复公司股票在联交所的买卖交易。

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7月28日,恒大汽车如期复牌。但遭到迎头痛击:昨日股价开盘暴跌68%,恒大汽车较巅峰时已跌去98%。

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天价债务从何而来?

时间回到 2019 年,彼时恒大造车风头正盛。恒大集团董事局主席许家印用 5 句话阐述了恒大造车理念:买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

即用收购、联合、战略合作的方式,把汽车事业做大做好。

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为了实现造车梦,许家印通过“买买买”的方式切入汽车赛道:

先后收购瑞典电动汽车品牌 NEVS 51% 股权,日本卡耐新能源 58.07% 股权、超跑车品牌科尼塞克 20% 股权、湖北泰特机电 70% 股权、英国 Protean 电机等公司。

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依靠雄厚的财力,恒大在全球范围内买到了涵盖汽车设计、研发、生产、销售等一整条产业链的资产与人才。

不少业内人士表示,一路狂买的恒大模式跨界造车,财大气粗的背后却是十足的投机心理,妄图“快道换车”,缺少了对汽车行业的敬畏之心。

重金投入能砸出快速入局的捷径,却砸不出对用户的理解、砸不出体系能力的搭建、更砸不出核心技术的形成。

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此前就有人估计,这些年来,恒大在汽车领域的投资不下 500 亿元,如果将这些资金都投资在研发上,或许会是另一番天地。

再到了 2021 年,由于“恒大系”流动性危机集中爆发,恒大造车业务应声陷入泥淖。

面对恒大欠下的 2.5 万亿,许家印选择孤注一掷,将翻身的希望押在了新能源汽车的身上。

在恒大规划中,恒大汽车旗下恒驰汽车同时研发 15 款新车型,产品覆盖轿车、SUVMPV等全系列产品;同步建设十大生产基地。

在三到五年内成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,10 年内完成由房地产向新能源汽车的产业转型。

结果是,恒大汽车在完成目标的路上,已经从豪掷千金到负债累累了。

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恒大汽车还能翻盘吗?

早在今年 3 月,恒大汽车曾透露,在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。

恒大汽车的资金缺口高达 290 亿元,只有补齐资金缺口,恒大汽车才能推出多款旗舰车型,并有望实现量产。

今年 4 月 24 日,恒驰官方公告称,由于资金不足,天津工厂暂缓生产恒驰 5 。

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5 月 23 日,恒驰汽车天津工厂全面复产。恒驰汽车总裁刘永灼表示,公司将全力加快恒驰 5 的生产及交付,并持续推进后续车型的研发生产。

可问题是,不管复不复工,今天恒大汽车要拿什么竞争?

恒驰 5 这款于 2022 年 9 月 16 日正式量产,同年 10 月 29 日开始交付的车型,在半年多的时间只交付了 1000 多辆,甚至不如一些造车新势力一周的交付量。

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对恒大汽车来说,目前处于“需要输血”的阶段,尚未拥有“造血”能力,如何解决资金压力仍旧是摆在眼前急迫的考验。

老狐觉得,恒大市场竞争烧钱烧不过,卖车又卖不动。即便目前恒大把汽车业务全部卖掉,或部分卖掉,但又面临着天价的负资产,牵涉各种债务,恒大汽车能怎么办呢?

一些市场观察人士认为,除非有协同救助的白衣骑士,否则根据当前电动车行业的情况,恒大汽车几乎没有吸引投资或者潜在增值的价值。

这话很戳心,但也很现实。

另外,现在的消费者有几个愿意去购买恒大汽车呢?

消费者已经“撑”了,很难吃下恒大画的“饼”了。除了性价比的问题外,还有售后服务和未来可能的风险,这些都让消费者感到担忧。

谁能保证恒大汽车的未来会怎样呢?

参考资料:

中国企业家杂志、中国汽车报、每日经济新闻、九派财经

编辑:不吃麦芽糖

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恒大转让广汇股权回笼资金 专家建议与汽车经销商保持合作

恒大为回笼资金,降低负债率,转让持有的广汇集团全部股权。

日前,中国恒大(3333.HK)宣布以148.5亿元的总价,全资子公司恒大集团向申能集团转让其持有的广汇集团40.964%股权,这是恒大集团持有的广汇集团全部股权。

恒大转让广汇股权回笼资金 专家建议与汽车经销商保持合作

接近中国恒大的相关人士表示,恒大集团此举是为回笼资金,降低负债率,同时也能为新能源汽车研发及量产提供资金支持。

但有专家认为,恒大集团转让广汇集团全部股权后,如果恒大汽车计划自建销售渠道,或将推迟恒大汽车盈亏平衡时间,“恒大汽车应与汽车经销商集团保持合作,借助后者成熟的商业模式,打开产品出货量”。

出售广汇全部股权

11月1日,中国恒大发布公告表示,下属全资子公司恒大集团有限公司(以下简称“恒大集团”), 将其持有的广汇实业(即广汇集团)40.964%股权,转让给申能(集团)有限公司,交易金额为148.5亿元。

天眼查数据显示,申能集团成立于1996年,是国有独资企业。该公司经营范围包括房地产、高科技产业投资管理,实业投资,资产经营等业务。

对于此次股权转让,广汇汽车发布公告表示,不改变公司控股股东地位,实际控制人未发生变化,对公司2020年度的总资产、净资产和营业收入、净利润等财务指标均不构成重大影响。

恒大集团是在两年前入股广汇集团。

2018年9月,中国恒大发布公告表示,恒大集团以144.9亿元入股广汇集团,获得后者40.964%的股份,成为广汇集团第二大股东。

上述相关人士向财经网汽车表示,恒大集团当年决定入股广汇集团,是为实现全产业链布局。

恒大转让广汇股权回笼资金 专家建议与汽车经销商保持合作

近几年,恒大集团通过入股广汇集团,收购国能汽车、上海卡耐新能源等公司,建设整车、电池、电机等产研基地,与多家全球零部件公司合作,计划打造“生产+技术+销售”全产业链闭环。

招银国际研究部白毅阳认为,恒大集团此前入股广汇集团,应是恒大汽车欲充分利用广汇汽车的渠道优势,铺设销售网络。

不过,如今恒大集团转让了广汇集团全部股权。

回笼资金发展新能源汽车

中国恒大表示,出售广汇实业股权,有助于集团聚焦核心业务,实现长期稳定健康发展。

有分析人士认为,恒大集团此次回笼148.5亿现金,有助于降低负债率。他指出,恒大今年有望实现8000亿销售并带来充裕的现金流,为实现未来三年有息负债平均每年减少1500亿的目标提供更有力保障。

中国恒大2019年财报显示,刨除掉预收款后,其资产负债率为83%,净负债率达159%。

恒大转让广汇股权回笼资金 专家建议与汽车经销商保持合作

白毅阳表示,恒大集团从与战略投资者加强合作,到旗下业务分拆上市,主要是为解决集团层面的资金压力。他指出,恒大集团转让广汇集团股权,是为进一步回笼资金,减轻外界的担心。

上述分析人士还透露,恒大集团转让广汇集团获得的资金,还将为新能源汽车研发及量产提供资金支持。

新能源汽车已是恒大集团主营业务。

资深汽车分析师任万付表示,高端品牌的发展需要投入大量的资金。

据恒大汽车首席财务官潘大荣对外表示,2019年-2021年,恒大在汽车业务投入总计将达294亿元。而且恒大汽车正在同步研发14款车型,有6款车量产在即,生产基地3-5年规划总产能100万辆。

恒大要想实现上述计划,需要长期资金支持。

今年9月,恒大汽车引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等投资者,筹集约40亿港元。

恒大汽车还拟登陆科创板,打通国内融资渠道。

白毅阳认为,无论是引入40亿港元投资,还是回归A股,均可为恒大汽车长期发展提供资金基础。

专家建议与汽车经销商保持合作

在转让广汇集团股权,恒大集团资金压力得到缓解后,白毅阳认为,恒大汽车需要考虑下一个渠道方进行合作。

但事实上,恒大汽车已计划自建销售渠道。

今年8月27日,恒大汽车在发布中期业绩时,提到销售渠道建设规划。

恒大汽车集团总裁刘永灼在发布会上透露,恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心,构建汽车销售渠道和售后服务网点。

恒大转让广汇股权回笼资金 专家建议与汽车经销商保持合作

易车研究院分析师周丽君表示,恒大汽车自建销售渠道模式,应该会类似宝能汽车,动作效率较快。但对于能否大规模售车,他认为有待商榷,”这取决于品牌力、产品力等”。

白毅阳认为,恒大汽车自建销售渠道后,可能会影响其产品出货率,导致盈亏平衡点向后推。

自建4S店需要完成选址、开店装修、人员培训、服务流程制定等多个方面,这要花费大量时间筹备,而且大规模铺设网络渠道亦是考验。

据相关知情人透露,恒大汽车三大中心计划目前尚未正式落地。

恒大汽车首款产品计划明年上半年启动试生产,下半年陆续实现量产。

恒大汽车欲借鉴特斯拉,采用直营体验店的模式,白毅阳认为,还需等恒驰产品上市后的市场反馈。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

获13亿增持!恒大汽车市值要看齐特斯拉,还有17倍上涨空间?

在新能源造车上一路“狂奔”的恒大,又有大动作。

这两天,恒大汽车(0708.HK)再获大手笔增持!

据港交所最新权益披露资料显示,恒大汽车于12月3日获大股东中国恒大(3333.HK)增持约2233万股,合计6.38亿港元。两日来,中国恒大已累计增持恒大汽车4776万股,共耗资约13亿港元。

受此利好消息影响,恒大汽车股价持续飙升。继昨日收盘大涨11%后,今日继续走高,盘中最高涨幅超9%,创近三个月新高,收盘收报于28.4港元,两天累计涨幅达14%。

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今年以来新能源汽车股备受资本热捧,特斯拉市值达4.2万亿港元,远超丰田稳坐全球市值龙头宝座。恒大汽车尽管近期涨势不俗,但市值仅2500亿港元。

有分析师认为,恒大汽车以打造全球新能源汽车龙头为目标,无论是产品规划还是产能布局,恒大汽车均全面对标特斯拉。

其中,在产品研发上,恒大正同步研发14款新车型,在技术性能上全面对标特斯拉;特斯拉成立17年仅有4款车型。在产能规模上,恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地,2025年前规划总产量为100万辆/年,2035年前规划总产能为500万辆/年,产能规模上远超特斯拉。

上述分析师认为,恒大汽车拥有更强劲的发展后劲,但市值仅为特斯拉的1/17,股价正处于价值洼地。此次获大股东大手笔回购股票,极大提振投资者信心,加上恒驰明年陆续量产,恒大汽车市值有望在两年看齐特斯拉,意味着其股价拥有近17倍上涨空间。

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此前,恒大恒驰发布了一个全新车标,引发行业的热议。蓝色背景之下,金色雄狮脚踏红色地球作出咆哮状,看起来既吸引眼球又充满“隐喻”。

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众所周知,车标作为识别车企品牌最为直接的标志之一。以一头咆哮的雄狮为主体的恒驰车标,不禁会让人想起法拉利的骏马、兰博基尼的斗牛、捷豹的美洲豹等。

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恒驰车标的内涵——“保护蓝天,决胜红海,东方雄狮,傲视全球”,短短16个字,恒驰这只“东方雄狮”再度彰显了未来将在一片“红海”的新能源汽车市场上“逆袭“的决心与信心。

而这只“东方雄狮”此前已经在稳步行走在”逆袭”的道路上。最近,恒大汽车上海、广州生产基地全面启动了试生产调试。这意味着,恒大汽车已进入量产倒计时。

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可以说,随着恒驰车标、产品命名以及量产工作等全面推进,恒大这位新能源汽车领域中的“后来者”,也蓄力逆袭。

1、“东方雄狮”究竟在咆哮什么?

今年以来,随着特斯拉国产化后的快速上量,以及如蔚来、理想等新造车势力的交付量节节攀升,我国新能源汽车市场中的竞争已愈发激烈。加上像大众等跨国汽车巨头在华电动化攻势的全面拉开,留给后来者的“窗口”已越来越小。

在功夫汽车看来,愈是行业关键节点,愈加需要实力者来引领方向。新能源汽车市场此前野蛮生长,是“时势造英雄”;现在却到了“英雄造时势”的时刻。

正因为对行业发展形势有着清晰的认知,从一开始跨入汽车行业,恒大便展现了如“雄狮般”的大格局与霸气。

通过“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”,恒大汽车迅速打造起一条完整且拥有核心技术的汽车上下游产业链。而且不仅覆盖整车制造以及关键的“三电”系统,还在汽车销售、智慧充电、共享出行等领域进行了相应布局。

今年8月,恒大一口气发布了涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车共6款车型,并计划在3-5年冲刺年销百万的规模。对于“决胜红海”,恒大这位“后来者”已然抱有强烈信心。

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最近随着恒大汽车上海、广州生产基地试生产调试的全面启动,恒大汽车亦随之进入量产倒计时。

据了解,工厂在全面达产后可以做到每分钟生产一辆车;而挂有雄狮车标的恒驰电动车,也将于明年下半年陆续量产。届时,恒驰与特斯拉等一众电动车企业的竞争大幕,也将徐徐拉开。

为此,我们并不难想象,恒驰车标中那只正在咆哮的雄狮,实则是恒大对行业固有格局的破局之“吼”,更是对塑造市场新秩序的“呐喊”。

2、 赢在转折点上,恒大准备好了吗?

我们总说,要赢在起跑线上。其实,更重要的是,要赢在转折点上。

处于新能源汽车巨变的“转折点”上,“集大成”的恒大造车究竟目前在制造、研发等环节进展如何呢?“赢在转折点”上的实力如何?

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众所周知,此前通过一连串的并购,恒大获得了从底盘架构到三电系统的知识产权;后来与德国FEV集团、德国EDAG集团、德国IAV集团、奥地利AVL集团和加拿大MAGNA集团五大全球顶尖汽车工程企业合作,恒大也构建了一张“全球一体化”的研发网络。

与此同时,恒大新能源汽车全球研究总院的成立,也为恒大应对未来挑战建立起强大的“技术堡垒”和“护城河”。

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恒大深谙,要打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,必须首先具备全球化的战略目光。而这只“东方雄狮”之所能“傲视全球”的底气,无疑正是其打造的全球化造车格局。

恒大此前披露,将在全球打造多个类似的生产基地,2025年前实现年产能约100万辆/年,2035年前达到500万辆/年。

与这个百万销售规模相匹配的,是恒大正极力铺设的庞大销售网络。据悉,在销售渠道上,恒大将快速布局汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心:其中展示体验中心36个,销售中心1600个,自营及授权维保修售后服务中心3000个,建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。

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要知道,截至2019年底,豪华车企三巨头奔驰宝马奥迪(BBA)在全国的经销商网点共计1700个,贡献了211.59万辆的销量;而特斯拉在全国仅有103个销售网点之下,稳坐着国内新能源汽车销量第一的交椅。

不比不知道,一比吓一跳。一旦恒驰在销售网络上持续发力、全面开花,销售爆发力无疑将相当猛烈。

可以预见,在恒驰电动车明年陆续量产交付之后,这只“东方雄狮”势必将令新能源汽车市场加速“裂变”。

3、功夫拍案

“When the going gets tough, the tough get going!”(逆境才能成就强者)

这句经典电影《狮子王》中的台词,似乎正是恒大汽车当下的真实写照。

通过恒驰车标的发布,我们不仅看到恒大对新能源造车的清晰目标,更看到了其大步推进的“雄姿”。

而从这两天的大手笔增持,我们更可以窥视出恒大造车的信心,足见这只“东方雄狮”在新能源汽车赛道正在极速前行。

新能源汽车市场的好戏还在后头。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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