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小鹏汽车股票为什么买不了
小鹏汽车的股票代码是什么
小鹏汽车在美国纽约证券交易所上市，股票代码为XPEV。小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，成立于2014年，总部位于广州，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，2020年7月小鹏汽车正式上线悦鹏服务。
广州橙行智动汽车科技有限公司成立于2015年1月9日，注册地位于广州市黄埔区中新知识城亿创街1号406房之171，股东有广东小鹏汽车科技有限公司、广东小鹏汽车产业控股有限公司。
广州橙行智动汽车科技有限公司经营范围包括车辆工程的技术研究、开发；汽车零配件设计服务；汽车零配件批发；汽车零配件零售；汽车零售；汽车租赁等。
广州橙行智动汽车科技有限公司对外投资有广州小鹏汽车投资有限公司、广州小鹏汽车保险代理有限公司、肇庆小鹏汽车有限公司、广州小鹏汽车贸易有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司、天津小鹏智能汽车科技有限公司、广州鲲鹏科创一号创业投资合伙企业(有限合伙)等。
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小鹏汽车提交 IPO 申请；特斯拉 HW 4.0 硬件信息曝光｜E 周要闻
一周指数
一周新闻
小鹏汽车提交 IPO 申请
8 月 21 日 ，小鹏更新了 F-1 招股书，拟发行 8500 万股 ADS，另外还赋予承销商 1275 万股 ADS 超额配售权，定价区间为 11-13 美元 /ADS，拟融资额度(包含超额配售权)在 10.75 亿美金到 12.71 亿美金之间。连同超额配售权发行股份，如果以 12 美元的发行区间中值计算，小鹏汽车估值约为 86.13 亿美金。此前，8 月 8 日，小鹏汽车正式向美国证监会提交 IPO 文件，拟于纽交所上市，股票代码为「XPEV」。
快评：
又一家中国造车新势力公司即将登陆美股市场，这次小鹏公布了更详细的上市信息。从蔚来汽车到理想汽车，再到小鹏汽车，中国智能电动汽车企业接二连三赴美上市，一方面是国内新能源汽车行业蓬勃发展，急需资本的支持；另一方面，也展现了中国智能电动汽车技术的发展和进步，敢于走出去面对更大的竞争。
小鹏汽车目前在售两款车型为 G3 和 P7 ，市场对于小鹏的口碑还是不错的。让我们期待小鹏上市之后交出更优质的产品，创造更亮眼的业绩。
广汽蔚来公布了合创 007 的 BOM 成本
8 月 19 日，广汽蔚来公布了合创 007 的 BOM 成本为 30.0024 万，其他各部分的具体单价也一并公开。官方称，广汽蔚来硬件 * 综合净利润不高于 1%，如有超出的部分，将超出的部分全部返回给用户。目前，合创 007 目前可预定的车型的售价区间为 25.98-30.3 万元。
快评：
广汽蔚来声称自己是全球首个公开汽车行业 BOM 成本的企业。不过，对于广汽蔚来公开的 BOM 成本数据，某车企员工匿名评论：「估计所有材料价格都乘以 2」，显然，有网友对于这样的一份数据还是存在着想象的空间的，究竟这样的成本数据是否采信，我们不予置评。
蔚来 BaaS 方案公布
8 月 20 日，蔚来公布了 BaaS 的具体方案：车辆首付减 7 万，70 kWh 的动力电池月租费用 980 元，加上 80 元的电池保险，用户租用蔚来电池每月需要花费 1060 元。如果选择服务无忧套餐，那么电池 80 元/月的保险费用无需再付。
快评：
关于 BaaS 的具体方案和内容可以阅读我们此前的文章《没有终身免费换电后，我为什么要买蔚来 BaaS》，在这里不再赘述。虽然李斌在发布会上讲明白了具体的租用方式，但从网友们的反应上来看，不少人对「租用」这一举措仍存在顾虑。
再者，对比之前的换电政策，更有网友觉得蔚来的换电政策还需要优化升级。对此蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪也表示：「最大的问题其实来自于用户的主观感受，大部分中国人对于拥有一个东西还是有很大的执念。」
特斯拉 HW 4.0 硬件信息曝光，将采用 7 nm 工艺芯片
据我国台媒中时新闻网报道，台积电将为特斯拉代工最新研发的芯片，报道中公开了以下重要信息：
芯片由 IC 设计龙头 Broadcom 与特斯拉共同开发。
芯片将采用台积电 7 nm 工艺制造。
芯片采用 SoW 技术进行封装，可以将 HPC 芯片在不需要基板和 PCB 的情况下直接与散热模组整合在单一封装中。
芯片预计 2020 年 Q4 开始生产，初期投片规模 2000 片。
快评：
不出意外的话， 7 nm 工艺的芯片将成为特斯拉下一代 Autopilot 的核心硬件，也就是 HW 4.0。放眼整个行业 Mobileye EyeQ5 和 Nvidia 在今年 5 月发布的 Drive AGX Orin 采用的均为 7 nm 工艺。
显然在自动驾驶对算力和功耗的高要求下 14 nm 的工艺已经很难满足车企和 OEM 的需求了，再此之前车规级的芯片为了满足更加严苛的使用工况，以确保绝对安全，往往会采用更加成熟的技术，所以车规级芯片往往会比消费级落后几代，但是随着智能化的加速，这一现象已经开始慢慢发生转变。
国产路特斯将于 2022 年投产 SUV Lambda
8 月 18 日，据湖北省生态环境厅消息，由吉利控股的英国跑车品牌路特斯国产项目将于 2022 年在武汉开始投产。
首款车型为中大型纯电动 SUV，命名为 Lambda，这也是该品牌首款 SUV 车型，分为纯电版和燃油版，2022 年产能为 2 万辆。此前，吉利已经宣布在武汉工厂计划总投资 90.44 亿元，2019 年初开始建设，2021 年底建成。
快评：
路特斯 Lambda 将基于沃尔沃 SPA 平台打造，将提供 4 座、5 座两种版本。
动力方面，Lambda 燃油版本车型预计搭载沃尔沃 2.0T 发动机。纯电动版本 Lambda 则采用前后双电机，综合最大功率达到 550 kW，综合峰值扭矩分别为 710 N·m、1140 N·m，NEDC 工况下续航里程 579 KM。大家可以期待一下 Lambda 上市后的实测表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
门店搬迁请一群红袍道士“作法”！科技迷信两手抓？小鹏汽车急回应
2月28日，一则网友上传的视频在各平台引起关注，让小鹏 汽车 卷入“封建迷信”的舆论漩涡。
视频内容显示，某小鹏 汽车 线下门店门前摆满一排花篮， 而在门口数名穿有阴阳五行图案服饰的道士疑似现场“作法”。 有网友透露，这是小鹏 汽车 经销商新店开业仪式。
视频很快引发网友的讨论，一网友表示：“踏踏实实把车做好才是王道。”
还有人评论称“ 科技 迷信，全都占了。”
随后，小鹏 汽车 在其社区的跟帖中进行了回应并道歉。小鹏 汽车 表示，为个别门店不当行为给公众带来的不良影响致歉，经查2月27日上午， 云南昆明某店在新店迁址后，擅自举办了带有封建迷信色彩的活动。其行为与小鹏 汽车 “天生智能， 探索 不止”的企业理念背道而驰，影响了公序良俗。 目前小鹏 汽车 已责令该门店 立即停业整顿，并从官网下架。
官网显示，小鹏 汽车 正式成立于2015年，是一家专注未来出行的 科技 公司，致力于应用新的技术、工艺和商业模式，打造年轻人喜爱的智能化电动 汽车 。
小鹏P7
小鹏 汽车 于2020年8月27日以XPEV的股票代码登陆纽约证券交易所，募资17亿美元，创造了当前造车新势力中融资金额和发行估值最高的IPO。2020年12月，小鹏 汽车 完成上市后的首次增发，融资25亿美元，创下中概股史上最大规模的首次股票增发。2021年7月，小鹏 汽车 登陆香港联交所，募资158亿港元，成为港股智能电动车第一股，并已纳入恒生综合指数。小鹏 汽车 成为三年内首个美国纽约、中国香港两地双重主要上市的重大中概股。
公开数据显示，今年1月，三大造车新势力中，小鹏 汽车 共交付新车1.29万辆，同比增长115%，位列新造车势力榜首；理想 汽车 共交付车辆1.23万辆，同比增长128.1%；蔚来共交付新车9652辆，同比增长33.6%。
西街观察
造车新势力不能“病急乱投医”
一边以“天生智能， 探索 不止”的 科技 追求为标榜，一边却做出了“不问苍生问鬼神”的荒唐举动，本该是一场大气高端的开业仪式，却被小鹏 汽车 的迷惑操作带跑了整个画风。
近日，网上流传的一段视频显示，一家小鹏 汽车 的线下门店门口，疑似有道士做法事。
2月27日，小鹏 汽车 为个别门店不当行为给公众带来的不良影响致歉，并回应称：云南昆明某店在新店迁址后，擅自举办了带有封建迷信色彩的活动。目前小鹏 汽车 已责令该门店立即停业整顿，并从官网下架。
小鹏 汽车 的第一错，错在自我矛盾。
说起来，高 科技 也算是小鹏 汽车 近些年来立下的“人设”，但道场诵经难免与封建迷信挂钩，不管是祈福纳财还是图个吉利， 既与企业智能的理念南辕北辙，也因人设的崩塌而败了好感。
企业形象摆在那里，管理失职是小鹏 汽车 甩不掉的锅。就如小鹏 汽车 自己所言，其行为与小鹏 汽车 “天生智能， 探索 不止”的企业理念背道而驰，影响了公序良俗。
小鹏 汽车 的第二错，错在不合时宜。
就事论事，公民有宗教信仰自由，教堂可以礼拜，寺庙可以上香，道观可以诵经，但凡事都要讲求识时务，合时宜，什么场合该做什么不该做什么，每个人心里都要有把尺，有条线。
有人说，做生意的人多少都有点迷信，这话不假，关起门来自己求一求拜一拜讨个好兆头倒也无伤大雅， 但把宗教上的事搬去商场，在公共场合大摆道场，就多少有点说不过去了。
更何况挂着小鹏的招牌，就是企业行为，一举一动都代表着企业形象，“上纲上线”点，没什么不好。
“面子”上的问题说完了，还得说说“里子”上的问题。造车靠的不是运气，是底气，难怪有人吐槽，把车造好一点，比念经管用。
过去这些年，国内造车新势力有过意气风发的时候，也有过垂头丧气的时候。对小鹏 汽车 而言，一面要面对特斯拉销量上的碾压，一面还要在国内品牌激烈的竞争中缠斗。
而对整个造车新势力来说也是一样， 外有强敌，内有忧患，再加上芯片紧张，补贴退潮，上游原材料涨价…… 在成本和市场的双重挤压之下，造车新势力们要面临的挑战并不少。
可话说回来，打铁还需自身硬。对于造车新势力甚至是企业经营，实打实的创新投入，直面问题，解决问题，远比相信玄学万事“开光”来得有用多了。
而在造车这件事上，更是从来没有什么求神拜佛三拜九叩之说。毕竟造车新势力们要找的答案，“不在鬼神在苍生”。
就像小鹏 汽车 ，放弃内卷，谋求出海，国内受困，海外破局，才是“正道”。
来源丨北京商报（记者 刘晓梦 评论员 杨月涵）、中华网 财经 等
图片来源丨微博截图、小鹏 汽车 官网
编辑丨张雅婧
小鹏汽车2020年报：年亏损30亿元，纪源资本、高瓴资本减持退出
财务方面，2018年、2019年、2020年，小鹏 汽车 的营收分别为970.6万元、23.21亿元、58.44亿元，其中 汽车 销售的收入分别为415.3万元、21.71亿元、55.47亿元，均呈现翻倍式增长。
截至目前，小鹏 汽车 尚未实现盈利。年报显示，小鹏 汽车 报告期内净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元、27.32亿元，归属普通股东应占综合亏损分别为22.58亿元、46.46亿元、56.14亿元。
非美国通用会计准则下（Non-GAAP），小鹏 汽车 2019年、2020年的净亏损分别为37.188亿元、29.918亿元。2020年第四季度，小鹏 汽车 的总收入为28.51亿元，净亏损7.87亿元，Non-GAAP下的净亏损为7.13亿元。
小鹏 汽车 在提示风险时表示，其自成立以来一直蒙受经营亏损，经营活动产生的现金流量为负。其中，2018年、2019年、2020年用于经营活动的现金净额分别为15.73亿元、35.63亿元与1.40亿元。
根据介绍，小鹏 汽车 的业务最初很大程度上取决于小鹏G3。据了解，G3是小鹏 汽车 在2020年5月之前唯一量产的智能电动 汽车 。2020年5月，小鹏开始生产第二个量产的智能电动 汽车 P7。
小鹏 汽车 表示，其计划在2021年第二季度推出第三款车型，即小鹏G5。此外，第四款电动SUV预计将在2022年推出。贝多 财经 发现，小鹏 汽车 于4月21日在微博宣布，截至当日，小鹏P5累计订单已突破一万辆。
小鹏 汽车 在年报文件中称，若其智能电动 汽车 将来会被召回，将对其产生不利影响。数据显示，从2021年1月30日开始，小鹏 汽车 召回了2019年3月29日至2020年9月27日期间生产的部分G3，总计13399辆。
对于召回的原因，小鹏 汽车 介绍称，由于这些G3上安装的逆变器可能存在电源故障，因此车辆在停车时可能无法启动，或者在行驶时可能会断电。据贝多 财经 了解，这也是小鹏 汽车 当期销售的多数小鹏G3。
数据显示，整个2020年度，小鹏 汽车 累计交付车辆27041台，其中2020年12月总交付量为5700台，同比增长326%。按车型来看，小鹏P7在2020年12月单月交付量为3691台，小鹏G3单月交付2009台。
股权方面，截至2021年3月31日，小鹏 汽车 已发行普通股总数为1,604,932,750股。其中，小鹏 汽车 董事长、CEO何小鹏持股22.7%，拥有56.6%的投票权。而在IPO前，何小鹏的持股比例为31.6%，IPO后下降至27.8%。
不过，何小鹏的持股数并未发生变化。同样，小鹏 汽车 联合创始人、总裁夏珩持股比例为3.8%，小鹏 汽车 联合创始人、高级副总裁何涛持股比例为1.2%，持股数也并未减少。
相对而言，小鹏 汽车 副董事长兼总裁顾宏地的持股数则由早前的约347.50万股增加约37.81万股至385.31万，持股比例为2.4%。整体来看，小鹏 汽车 管理层的持股比例较早前下降了约5.5个百分点至30.5%。
据了解，这与小鹏 汽车 增发股份有关。2020年12月9日，小鹏 汽车 宣布增发4800万美国股票的定价存托股份（ADS）。根据介绍，公开发行价格为每股ADS 45美元，拟募资21.6亿美元。
机构方面，阿里巴巴通过淘宝中国对小鹏 汽车 的持股比例为12.0%，拥有14.6%的投票权；IDG资本持股4.8%，Morningside entities（晨兴资本，已更名为五源资本）持股3.2%。
贝多 财经 发现，小鹏 汽车 的机构股东中，GGV（纪源资本）、高瓴资本均从小鹏 汽车 的主要股东行列中退出。此前，高瓴资本曾持有小鹏 汽车 约90万股，纪源资本的持股数达到4700万股，持股比例为3.8%。
除了小鹏 汽车 ，高瓴资本还在2020年第四季度清仓了理想 汽车 、蔚来的股份。此前，高瓴资本方面曾表示，其在小鹏 汽车 的PE阶段就投资了小鹏 汽车 ，在理想 汽车 IPO发行时就认购了理想 汽车 。
